No toll tax: தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகளில் பயணிக்கும் மில்லியன் கணக்கான பயணிகளுக்கு மத்திய அரசு விரைவில் சுங்க வரியிலிருந்து நிவாரணம் வழங்கக்கூடும். சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகம், சுங்கச்சாவடிகளில் இருந்து நிவாரணம் வழங்க இரண்டு திட்டங்களை பரிசீலித்து வருகிறது. முதல் திட்டம், இரண்டரை வழிச்சாலை மற்றும் குறுகிய தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் எந்த கட்டணமும் விதிக்கக்கூடாது என்பதாகும். இரண்டாவது திட்டம், ஒரு வருடத்திற்கு 3000 ரூபாய் செலவில் கார்களுக்கு வரம்பற்ற பயணத்திற்கான பாஸ் வழங்குவதாகும்.
ஆதாரங்களின்படி, இரண்டு திட்டங்களுக்கும் சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. தற்போது, இந்த திட்டம் நிதி அமைச்சகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது செயல்படுத்தப்பட்டால் அரசாங்கத்திற்கு சுங்கச்சாவடிகள் மூலம் கிடைக்கும் வருவாய் குறையும். இருப்பினும், குறுகிய தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை கட்டணமில்லா சாலைகளாக மாற்றுவதால் அதிக இழப்பு ஏற்படாது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
முன்னதாக, மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சர் நிதின் கட்கரி தனியார் வாகனங்களுக்கு வருடாந்திர மற்றும் வாழ்நாள் பாஸ்களை வழங்கும் திட்டம் குறித்து விவாதித்திருந்தார். தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகளில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் வழங்குவது குறித்து அரசாங்கம் பரிசீலித்து வருவதாக மத்திய அமைச்சர் அடிக்கடி கூறி வருகிறார். சுங்கக் கட்டணங்கள் குறைக்கப்பட்டால், தன்னிடமிருந்து எந்தப் புகாரும் வராது என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவின் ஒரு மறுஆய்வுக் கூட்டத்தின் போது, நிதின் கட்கரி இரண்டரை வழிச்சாலைகள் அல்லது நடைபாதை சாலைகளைக் கொண்ட இருவழிச் சாலைகளை கட்டணமில்லா சாலைகளாக மாற்ற முன்மொழிந்தார், மேலும் இதைப் பரிசீலிக்குமாறு அதிகாரிகளைக் கேட்டுக் கொண்டார்.
நான்கு வழிச்சாலைகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த சாலைகளில் சுங்கக் கட்டணம் 64% குறைவு. நாடு முழுவதும் இந்த வகையான சுங்கச்சாவடிகள் 50க்கும் குறைவாகவே உள்ளன, மேலும் ஒரு சிலவற்றைத் தவிர, அனைத்தும் பொது நிதியுதவி சாலைகள். இதன் பொருள் இந்த சாலைகளில் உள்ள சுங்கச்சாவடிகள் அரசு நிறுவனங்களால் வசூலிக்கப்படுகின்றன.
கூடுதலாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த சுங்கச்சாவடிகளிலிருந்து பெறப்படும் தொகை செலவிடப்பட்ட தொகையை விட குறைவாகவே உள்ளது. இந்த சூழ்நிலையில், இந்த சாலைகளை கட்டணமில்லா சாலைகளாக மாற்றுவது ஒரு மோசமான திட்டமல்ல. மிக முக்கியமான பிரச்சினை தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நான்கு வழிச்சாலைகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விரைவுச் சாலைகளில் சுங்கச்சாவடிகளை வசூலிப்பதாகும். இந்த சாலைகளில் சுங்கச்சாவடிகள் தனியார் நிறுவனங்களால் வசூலிக்கப்படுகின்றன.
இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், தனியார் வாகனங்களுக்கு அரசாங்கம் வருடாந்திர பாஸ்களை வழங்கினால், இழப்புகளை ஈடுசெய்ய வேண்டியிருக்கும். அரசாங்க தரவுகளின்படி, 2024-25 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கம் சுங்கச்சாவடிகள் மூலம் மொத்தம் ரூ.61,000 கோடி வருவாய் ஈட்டியுள்ளது. இந்தப் பங்கில் தனியார் வாகனங்கள் சுமார் 20-21% பங்கைக் கொண்டுள்ளன. மீதமுள்ள 79-80% வருவாய் வணிக மற்றும் கனரக வாகனங்களிலிருந்து வந்தது.
Readmore: மெகா எச்சரிக்கை!. ஜூலை மாதத்தில் பேரழிவு தரும் சுனாமி தாக்க உள்ளது!. எங்கு தெரியுமா?
