இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்கள் மீதான சார்ந்திருத்தலைக் குறைப்பதிலும், தூய்மையான எரிசக்தியை ஊக்குவிப்பதிலும் மத்திய அரசு ஒரு முக்கிய நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது.. 100% எத்தனால் எரிபொருளுக்கு இந்தியா சட்டப்பூர்வ அங்கீகாரம் அளித்துள்ளதாக மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி அறிவித்துள்ளார். இதன் மூலம், வாகனங்கள் இனி முழுமையாக எத்தனால் மூலம் இயங்க அனுமதிக்கப்படும்.
நாக்பூரில் சனிக்கிழமையன்று நரேந்திர மோடி தலைமையிலான அரசின் 12 ஆண்டுகால சாதனைகளைக் கொண்டாடும் நிகழ்ச்சியில் பேசிய நிதின் கட்கரி, “இந்த ஒப்புதலானது எத்தனாலை பெட்ரோலுக்கு ஒரு ‘நடைமுறைக்குச் சாத்தியமான மாற்றாக’ உருவெடுக்கச் செய்யும்; இதன் மூலம் ஆண்டுதோறும் புதைபடிவ எரிபொருள் இறக்குமதிக்காகச் செலவிடப்படும் ரூ. 22 லட்சம் கோடி என்ற பெரும் சுமையைக் குறைக்க இந்தியாவுக்கு உதவும்,” என்று கூறினார்.
100% எத்தனால் எரிபொருளுக்கான ஒழுங்குமுறை நடைமுறைகளை நிறைவு செய்யும் வகையில், வெள்ளிக்கிழமை நள்ளிரவில் அதற்கான கோப்பில் அதிகாரப்பூர்வமாக கையெழுத்திடப்பட்டதை கட்கரி உறுதிப்படுத்தினார். “நேற்றிரவு சுமார் 8 மணியளவில், 100% எத்தனால் பயன்பாட்டிற்கான விதிகளை வகுத்து, அதற்குச் சட்டப்பூர்வ அங்கீகாரம் அளிக்கும் கோப்பில் நான் கையெழுத்திட்டேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
இந்தியாவில் வாகனங்கள் எத்தனால் மூலம் இயங்க அனுமதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் E85 மற்றும் E100 ஆகியவற்றுடன் இயங்கக்கூடியவை அல்ல. ஏனெனில், அவை சாதாரண பெட்ரோல் அல்லது குறைந்த அளவு எத்தனால் கலந்த எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; மேலும் அவற்றில் இதற்கான தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்போ அல்லது இயந்திரச் சீரமைப்போ (engine calibration) இல்லை.
சமீபத்தில்தான் மாருதி சுஸுகி, ஹீரோ மோட்டோகார்ப், டொயோட்டா, சுஸுகி மற்றும் ஹூண்டாய் போன்ற நிறுவனங்கள், அதிக அளவு எத்தனால் கலவையில் இயங்கும் வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ‘ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல்’ (flex-fuel) வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. எத்தனால் என்பது கரும்பு, சோளம் மற்றும் பிற விவசாயப் பயிர்களிலிருந்து பெறப்படும் ஒரு புதுப்பிக்கத்தக்க உயிரி எரிபொருள் (biofuel) ஆகும். இந்தியாவில், பெரும்பாலான எத்தனால் கரும்பு சார்ந்த பொருட்களான ‘மொலாசஸ்’ (molasses) ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.
இதை பெட்ரோலுடன் பல்வேறு விகிதங்களில் கலக்கலாம் அல்லது பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களில் தனி எரிபொருளாகவும் பயன்படுத்தலாம். எரிபொருளில் எத்தனால் கலக்கும் முறை சமீப காலங்களில் பிரபலமடைந்து வருகிறது. பல நாடுகளில் ஆரம்பத்தில் 5-10% போன்ற குறைந்த அளவிலான கலவைகளுடன் தொடங்கி, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் பயன்பாட்டை அரசுகள் ஊக்குவித்ததால், பல சந்தைகளில் இது படிப்படியாக 20% (E20) வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
சமீபகாலமாக, பிரேசில் மற்றும் அமெரிக்காவின் சில பகுதிகள் போன்ற வலுவான ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனத் திட்டங்களைக் கொண்ட நாடுகளில், E85 (85% எத்தனால்) போன்ற அதிக எத்தனால் கொண்ட சிறப்பு எரிபொருட்கள் பயன்பாட்டிற்கு வந்துள்ளன.
உள்நாட்டிலேயே அதிக எரிபொருளை உற்பத்தி செய்வதையும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கு மாற்றுகளைத் தயார் செய்வதையும் அரசாங்கம் தனது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்று கட்கரி விளக்கினார். “நாட்டின் இறக்குமதி மதிப்பு 22 லட்சம் கோடி ரூபாயாக உள்ளது. இந்த இறக்குமதியைக் குறைப்பதற்காக நாங்கள் ஒரு தீர்மானத்தை எடுத்துள்ளோம்… படிப்படியாக நாட்டிலேயே எரிவாயுவும் உற்பத்தி செய்யப்படும். பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கு மாற்றான எரிபொருளும் தயாராகும்,” என்று கட்கரி கூறினார். இருசக்கர வாகனங்கள் உட்பட பல வாகன நிறுவனங்கள் விரைவில் 100% எத்தனால் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தவுள்ளன என்று அமைச்சர் தெரிவித்தார்.
அதிக அளவிலான எத்தனால் கலவை மற்றும் மாற்று எரிபொருட்களை ஊக்குவிக்கும் வகையில், வாகன உமிழ்வு விதிகளில் திருத்தங்களை மேற்கொள்ள மத்திய அரசு முன்மொழிந்துள்ளது.
100% எத்தனாலில் இயங்கும் ‘ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல்’ (flex-fuel) ரகத்திலான மாருதி சுஸுகி வேகன்-ஆர் (WagonR) காரை தான் அறிமுகப்படுத்தியதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். மேலும், இந்தியாவில் விற்பனையாகும் ஒவ்வொரு ஐந்து இருசக்கர வாகனங்களில் மூன்றை விற்பனை செய்யும் நிறுவனமான ‘ஹீரோ மோட்டோகார்ப்’ (Hero MotoCorp) நிறுவனமும், 100% எத்தனாலில் இயங்கக்கூடிய ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் பைக்குகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளதாகக் குறிப்பிட்டார்.
மேலும் “அடுத்த இரண்டு மாதங்களில் டொயோட்டா, சுஸுகி மற்றும் ஹூண்டாய் போன்ற நிறுவனங்களும் 100% எத்தனாலில் மட்டுமே இயங்கும் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தவுள்ளன,” என்று கட்கரி தெரிவித்தார்.
அரசின் கூற்றுப்படி, 100% எத்தனால் பயன்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்வது என்பது எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் பாதுகாப்பை நோக்கிய ஒரு முக்கிய உத்தியாகும்; இது இந்தியாவின் இறக்குமதிச் செலவை கணிசமாகக் குறைக்கக்கூடும்.
இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எத்தனாலில் மட்டுமே இயங்கக்கூடிய ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களைத் தயாரிக்கவும் வாய்ப்பளிக்கிறது. இதன் மூலம் உள்நாட்டு உயிரி எரிபொருள் (biofuel) துறைக்கு ஆதரவு கிடைப்பதோடு, எத்தனால் உற்பத்திக்கான மூலப்பொருட்களை விளைவிக்கும் விவசாயிகளுக்குப் புதிய வருவாய் வாய்ப்புகளும் உருவாகின்றன.
Read More : வங்கி லாக்கர்களில் எவ்வளவு தங்கத்தை வைத்திருக்கலாம்..? வங்கி விதிகள் இதோ..!
