New Toll Policy: சுங்கக் கட்டணங்களில் பயணிகளுக்கு சராசரியாக 50 சதவீதம் வரை நிவாரணம் அளிக்கும் வகையில், புதிய சுங்கக் கொள்கையை அரசாங்கம் அறிமுகப்படுத்த உள்ளது .
மேலும், மக்கள் தங்கள் கார்களுக்கு ஒருமுறை கட்டணமாக ரூ.3,000க்கு வருடாந்திர பாஸ் பெறலாம். இந்த பாஸ் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகளில் மட்டுமல்ல, மாநில நெடுஞ்சாலைகளிலும் செல்லுபடியாகும். சுங்கக் கட்டணத்தை நேரடியாக FASTag கணக்கு மூலம் செலுத்தலாம், மேலும் இதற்காக தனி பாஸ் பெற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று தெரிவித்துள்ளது. புதிய சுங்கக் கொள்கை கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது, எந்த நேரத்திலும் அறிவிக்கப்படலாம். குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவிற்குள் சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுவதற்கான தீர்மானமும் இதில் அடங்கும்.
புதிய சுங்கக் கொள்கை, சுங்கச்சாவடி அமைப்புகளை விட, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஒரு கட்டணம் என்ற அடிப்படையில் இருக்கும். தோராயமாக, ஒரு கார் 100 கிலோமீட்டருக்கு ரூ.50 செலுத்த வேண்டும். தற்போது, மாதாந்திர பாஸ்கள் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, இது உள்ளூர்வாசிகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சுங்கச்சாவடியில் நிவாரணம் அளிக்கிறது. ஆனால் புதிய கொள்கையின் கீழ், ரூ.3,000 மதிப்புள்ள வருடாந்திர பாஸ், எந்த நெடுஞ்சாலை அல்லது எக்ஸ்பிரஸ்வேயிலும் சுங்கச்சாவடி கட்டணம் செலுத்தாமல் ஆண்டு முழுவதும் வரம்பற்ற கிலோமீட்டர் பயணிக்க ஒரு காரை அனுமதிக்கும்.
இந்த விதியைத் தொடங்குவதில் மிகப்பெரிய தடையாக இருந்தது சலுகைதாரர்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களுடனான ஏற்கனவே உள்ள ஒப்பந்தங்கள் ஆகும், அவை தற்போது அத்தகைய வசதியை அனுமதிக்கவில்லை. ஆதாரங்களின்படி, அவர்களின் ஆட்சேபனைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் இழப்புகளை ஈடுசெய்ய ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. சலுகைதாரர்கள் தங்கள் சுங்கச்சாவடிகள் வழியாகச் செல்லும் வாகனங்களின் டிஜிட்டல் பதிவுகளைப் பராமரிப்பார்கள், மேலும் அவர்களின் கோரிக்கைகளுக்கும் உண்மையான வசூலுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு வரையறுக்கப்பட்ட சூத்திரத்தின்படி அரசாங்கத்தால் திருப்பிச் செலுத்தப்படும்.
ஆரம்பத்தில், 15 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும் ரூ.30,000க்கு வாழ்நாள் பாஸ்களை வழங்குவது குறித்து அரசாங்கம் பரிசீலித்தது. இருப்பினும், சலுகைதாரர்களின் ஆட்சேபனைகள், மாநிலங்கள் முழுவதும் வாகன வயது விதிகளில் உள்ள மாறுபாடுகள் மற்றும் வங்கிகளின் தயக்கம் காரணமாக, இந்தத் திட்டம் கைவிடப்பட்டது. இதுபோன்ற நீண்ட கால பாஸ்களில் நுகர்வோர் ஆர்வமும் குறைவாக இருந்தது.
புதிய சுங்கக் கொள்கை தடையற்ற மின்னணு சுங்கச்சாவடியை ஊக்குவிக்கிறது. மூன்று முன்னோடித் திட்டங்கள் நேர்மறையான முடிவுகளைத் தந்துள்ளன, துல்லிய நிலைகள் சுமார் 98 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளன. சாலை நெட்வொர்க்கிலிருந்து பணம் செலுத்தாமல் வெளியேறும் வாகனங்களிலிருந்து சுங்க வசூல் செய்வது குறித்து வங்கிகள் எழுப்பிய கவலைகளும் தீர்க்கப்பட்டுள்ளன. FASTag கணக்குகளில் குறைந்தபட்ச இருப்புத் தேவைகளைச் செயல்படுத்துதல் மற்றும் அதிக அபராதம் விதித்தல் போன்ற கூடுதல் அதிகாரங்கள் வங்கிகளுக்கு வழங்கப்படும்.
இந்தக் கொள்கையில் பணிபுரியும் ஆலோசகர்கள், சாலையோர வசதிகளின் உரிமையில் வங்கிகளுக்கு ஒரு பங்கு வழங்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்துள்ளனர். புதிய கொள்கை டெல்லி-ஜெய்ப்பூர் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து தொடங்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. மற்றொரு அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, தடையற்ற டோலிங் கட்டணத்திற்காக தானியங்கி எண் தகடு அங்கீகாரம் (ANPR) அமைப்பு இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் நாடு முழுவதும் செயல்படுத்தப்படும்.
அபாயகரமான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கனரக வாகனங்கள் மற்றும் லாரிகளுடன் இந்த வெளியீடு தொடங்கும். முழு நெட்வொர்க்கும் ஏற்கனவே வரைபடமாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சென்சார்கள் மற்றும் கேமராக்கள் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்கள் நாடு முழுவதும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. FASTag மற்றும் ANPR ஆகியவை நவீன சுங்கச்சாவடி அமைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
விரிவான பாதுகாப்பு நோக்கத்துடன், இந்த அமைப்பில் தங்கள் சாலைகளையும் சேர்க்க மத்திய அரசு மாநிலங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. அரசு கூறினாலும், சுங்கச்சாவடிகளில் நெரிசல் மற்றும் சிரமம் தொடர்கிறது. கடந்த 15 நாட்களில், நெடுஞ்சாலை மேலாண்மை அதிகாரிகள் இதை நிவர்த்தி செய்ய ஏஜென்சிகள், சலுகைதாரர்கள் மற்றும் திட்ட இயக்குநர்களுடன் இரண்டு கூட்டங்களை நடத்தியுள்ளனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
