அகமதாபாத்தில் நடந்த ஏர் இந்தியா விமான விபத்து குறித்த முதற்கட்ட விசாரணை அறிக்கை வெளியாகியுள்ளது. இந்த அறிக்கையில் இந்திய விமான விபத்து புலனாய்வுப் பிரிவு (AAIB) வெளியிட்டுள்ள தகவல்கள் அதிர்ச்சியளிக்கின்றன. ஏர் இந்தியா விமானம் புறப்பட்ட 98 வினாடிகளில் விபத்துக்குள்ளானதாக அறிக்கை கூறுகிறது.
இந்த விபத்தில் 241 பயணிகள் உட்பட மொத்தம் 260 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அறிக்கையில் மிகவும் அதிர்ச்சியூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், விமானத்தின் இரண்டு என்ஜின்களின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சும் தானாகவே ‘RUN’ பயன்முறையிலிருந்து ‘CUT OFF’ பயன்முறைக்கு சென்றது. இதுவே விமான விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணமாகக் கருதப்படுகிறது.
இப்படிப்பட்ட சூழ்நிலையில், பலரின் மனதில் ஒரு கேள்வி எழுகிறது, ஒரு விமானத்தில் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் என்ன? அதன் செயல்பாடு என்ன, அது ‘துண்டிக்கப்பட்டால்’ முழு விமானமும் எப்படி விபத்துக்குள்ளாகும்? என்பதுதான். புறப்பட்ட உடனேயே, இரண்டு என்ஜின்களின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகளும் அணைக்கப்பட்டதாகவும், இதன் காரணமாக என்ஜின்களுக்கு எரிபொருள் சப்ளை நிறுத்தப்பட்டு அவை அணைக்கப்பட்டதாகவும் முதற்கட்ட விசாரணை அறிக்கை கூறுகிறது.
எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் பங்கு என்ன?
விமானத்தில் உள்ள இந்த சுவிட்சுகள் இயந்திரங்களில் எரிபொருள் விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த சுவிட்சுகள் புறப்படும்போதும் தரையிறங்கும் போதும் இயந்திரங்களைத் தொடங்க அல்லது நிறுத்தப் பயன்படுகின்றன. இது தவிர, காற்றில் இயந்திரங்களை நிறுத்த அல்லது தொடங்கவும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சுவிட்சுகள் ‘RUN’ பயன்முறையில் இருக்கும்போது, இயந்திரம் எரிபொருள் விநியோகத்தைப் பெறுகிறது.
அதேசமயம் CUT OFF பயன்முறையில் எரிபொருள் விநியோகம் நிறுத்தப்படும். இந்த சுவிட்சுகள் காற்றில் அணைக்கப்பட்டால், இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகம் திடீரென நின்றுவிடும், இதன் காரணமாக விமானம் கீழே விழத் தொடங்கும். ஏர் இந்தியா விமான விபத்தில் இதேதான் நடந்திருக்க வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது.
Read more: “வரும் சட்டமன்ற தேர்தலில் அதிமுக உடன் தான் கூட்டணி..!” – பாமக எம்.எல்.ஏ பரபர பேட்டி
