கூவம் மற்றும் அடையாறு நதிகளைச் சீரமைத்து, சிங்கப்பூரின் ‘கல்லாங்’ மற்றும் சியோலின் ‘செயோங்கிசியோன்’ நதிக்கரைகளைப் போல படகு சவாரி, நடைபாதைகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அம்சங்களுடன் கூடிய ‘சர்வதேச தரத்திலான’ நதிக்கரைகளாக மாற்ற தமிழக அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்காக விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்க உலகளாவிய டெண்டர்களும் கோரப்பட்டுள்ளன.
இருப்பினும், நகரின் கழிவுநீரும் குப்பைகளும் நதிகளில் தொடர்ந்து கலப்பதைத் தடுக்க முடியாமல் சென்னை மாநகராட்சி தவித்து வரும் நிலையில், இத்தகைய பிரம்மாண்ட திட்டங்கள் சாத்தியமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது.
அடையாறு முகத்துவாரம் முதல் நொச்சிக்குப்பம் வரையிலான ஒட்டுமொத்தக் கடலோரப் பகுதியிலும் நெகிழிப் பைகள், மது பாட்டில்கள், நகர்ப்புறக் கழிவுகளுடன் கலந்த ஆகாயத்தாமரைகள் பெருமளவில் கரை ஒதுங்கியுள்ளன.
“கடந்த நான்கு நாட்களாக ஆற்றில் இருந்து கழிவுகள் கடலுக்குள் அடித்துச் செல்லப்பட்டு, அலையின் வேகத்தால் மீண்டும் கரைகளுக்கே கொண்டு வந்து சேர்க்கப்படுகின்றன” எனத் தென்னிந்திய மீனவர் நலச் சங்கத் தலைவர் கே. பாரதி தெரிவித்துள்ளார். சென்னை மாநகராட்சித் தரப்பில் கடற்கரையைச் சுத்தம் செய்யும் பணிகள் நடந்தாலும், கழிவுகள் சேரும் மூலக்காரணத்தைத் தடுக்காமல் கரையை மட்டும் சுத்தம் செய்வதால் எந்தப் பயனும் இல்லை என்பது மீனவர்களின் குற்றச்சாட்டாக உள்ளது.
இதுகுறித்து கடல்சார் உயிரியலாளர் டி.டி. பாபு பேசுகையில், “ஆகாயத்தாமரைகளை மீண்டும் மீண்டும் இயந்திரங்கள் மூலம் அப்புறப்படுத்துவது நோயைக் குணப்படுத்தாமல் அறிகுறிகளுக்கு மட்டும் சிகிச்சை அளிப்பது போன்றது. கழிவுநீர் ஆற்றில் கலப்பதைத் தடுத்தாலே ஆகாயத்தாமரைகள் வளராது. பல பத்தாண்டு காலமாக இதே நிலைதான் தொடர்கிறது” என்றார்.
மேலும், சென்னை மாநகர மக்களின் முக்கியக் குடிநீர் ஆதாரமான போரூர் ஏரியும் தற்போது ஆகாயத்தாமரைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. வெறும் தாவரங்களை அகற்றுவதோடு நிறுத்தாமல், ஏரி நீரில் ‘E. coli’ போன்ற கழிவுநீர் பாக்டீரியாக்கள் உள்ளதா என்பதைத் கண்டறிய முறையான நீர் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.
சமீபத்திய அரசுத் தரவுகளின்படி, சென்னையைச் சுற்றியுள்ள 18 உள்ளாட்சி அமைப்புகளில் உள்ள 65 திறந்தவெளி நீர்வரத்துக் கால்வாய்கள் வழியாக நாள் ஒன்றுக்கு சுமார் 7.5 கோடி லிட்டர் கழிவுநீர் கூவம் மற்றும் அடையாறு ஆற்றுப் படுகைகளில் கலந்து கடலை அடைகிறது.
முன்னதாக ரூ.1,500 கோடி மதிப்பீட்டில் 70 கி.மீ கழிவுநீர்க் குழாய்கள் மற்றும் 14 கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டும் நதிகளின் நிலை மாறவில்லை. ஒவ்வொரு வரவு செலவுத் திட்டத்திலும் (Budget) பிரம்மாண்ட அறிவிப்புகள் வந்தாலும், நடைமுறையில் எந்த முன்னேற்றமும் தெரியவில்லை என்பதே சமூக ஆர்வலர்களின் ஆதங்கமாக உள்ளது.
