சுங்கச்சாவடிகளில் காத்திருக்கும் நேரத்தை பூஜ்ஜியமாக குறைக்க அரசாங்கம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.. இதற்காக புதிய முறையை மத்திய அரசு கொண்டுவர உள்ளது.
இந்தியாவில் நெடுஞ்சாலைப் பயணிகளுக்கு வரும் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க சுங்கக் கட்டணச் சலுகை கிடைக்கவுள்ளது. 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், நாடு முழுவதும் ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான, செயற்கைக்கோள் உதவியுடன் கூடிய சுங்கக் கட்டண வசூல் முறை முழுமையாகச் செயல்படுத்தப்படும் என்று மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி மாநிலங்களவையில் தெரிவித்தார். இந்த புதிய அமைப்பின் நோக்கம், சுங்கச்சாவடிகளில் ஏற்படும் வரிசைகளை அகற்றி, பயணிகளுக்கு நேரத்தையும் எரிபொருளையும் சேமிப்பதாகும்.
புதிய அமைப்பு என்றால் என்ன?
வரவிருக்கும் சுங்கக் கட்டண அமைப்பு, மல்டி-லேன் ஃப்ரீ ஃப்ளோ (MLFF) தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று அமைச்சர் தெரிவித்துள்ளார். இது செயற்கை நுண்ணறிவு அடிப்படையிலான தானியங்கி நம்பர் பிளேட் அங்கீகாரம் (ANPR), செயற்கைக்கோள் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தற்போதுள்ள ஃபாஸ்டேக்குகளை ஒருங்கிணைக்கும். இதன் பொருள், வாகனங்கள் சுங்கச்சாவடிகளில் நிற்க வேண்டியதில்லை. அவை மணிக்கு 80 கி.மீ வேகத்தில் கூட சுங்கச்சாவடிகளைக் கடந்து செல்லலாம்.
இது பயணிகளுக்கு எப்படிப் பயனளிக்கும்?
நிதின் கட்கரியின் கூற்றுப்படி, முன்னதாக சுங்கக் கட்டணம் செலுத்த 3 முதல் 10 நிமிடங்கள் ஆனது. ஃபாஸ்டேக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இந்த நேரம் சுமார் 60 வினாடிகளாகக் குறைந்துள்ளது. இப்போது சுங்கச்சாவடிகளில் காத்திருக்கும் நேரத்தை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்க அரசாங்கம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இது பயணத்தை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், நேரத்தையும் எரிபொருளையும் சேமிக்கும். இந்த புதிய அமைப்பு மூலம் சுமார் ரூ.1,500 கோடி எரிபொருள் சேமிக்கப்படும், அரசாங்கத்தின் வருவாய் சுமார் ரூ.6,000 கோடி அதிகரிக்கும் மற்றும் சுங்கக் கட்டண ஏய்ப்பு முற்றிலும் ஒழிக்கப்படும் என்று அமைச்சர் கூறினார்.
இரண்டு ஆண்டுகளுக்குத் தடை:
தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு மட்டுமே மத்திய அரசு பொறுப்பு என்றும், மாநில அல்லது நகர சாலைகளுக்கு அல்ல என்றும் கட்கரி தெளிவுபடுத்தினார். சுங்கச்சாவடி செயல்பாடுகளில் முறைகேடுகளில் ஈடுபடும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் மீது கடுமையான நடவடிக்கை எடுக்கப்படும் என்றும் அவர் கூறினார். அத்தகைய ஒப்பந்தக்காரர்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குத் தடை செய்யப்படுவார்கள் என்றும், புதிய டெண்டர்களில் பங்கேற்க முடியாது என்றும் அவர் தெளிவுபடுத்தினார்.
படிவாரியான அமலாக்கம்:
தற்போது நடைபெற்று வரும் முன்னோடித் திட்டங்களின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், அரசாங்கம் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை மற்ற சுங்கச்சாவடிகளில் படிப்படியாகச் செயல்படுத்தும். இது செயல்பாட்டுச் செலவுகளையும் குறைக்கும். இது நேரடி சுங்கச்சாவடி மையங்களின் தேவையை நீக்கும். இது மனிதவளத் தேவையையும் அதிகரிக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, சுங்க அமைப்பை வெளிப்படையானதாகவும், ஊழலற்றதாகவும், பயணிகளுக்கு வசதியாகவும் மாற்றுவதே அரசாங்கத்தின் நோக்கம், இதன் மூலம் நாட்டில் சாலைப் பயண அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதாகும்.
