நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தனது ‘நெட்வொர்க் வரைபடத்தில்’ முழு ஜம்மு காஷ்மீரையும் பாகிஸ்தானின் ஒரு பகுதியாகக் காட்டிய சமீபத்திய சமூக ஊடகப் பதிவைத் தொடர்ந்து கடும் விமர்சனத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது. இந்த எதிர்ப்பைத் தொடர்ந்து, அந்த விமான நிறுவனம் அந்தப் பதிவை நீக்கிவிட்டு மன்னிப்புக் கோரியது. அந்தச் சித்தரிப்பை ஒரு ‘வரைபடத் துல்லியமின்மை’ என்று விவரித்ததோடு, இந்திய வரைபடத்தில் உள்ள பிழையையும் அது ஒப்புக்கொண்டது.
புதன்கிழமையன்று, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தனது சமூக ஊடகப் பக்கத்தில், முழு ஜம்மு காஷ்மீர் மற்றும் லடாக் யூனியன் பிரதேசங்களையும் பாகிஸ்தானின் ஒரு பகுதியாகக் காட்டும் ஒரு வழித்தட வரைபடத்தைப் பகிர்ந்ததைத் தொடர்ந்து இந்த சர்ச்சை வெடித்தது. இந்தப் படம் எக்ஸ் மற்றும் ஃபேஸ்புக் போன்ற தளங்களில் விரைவாகப் பரவி, இந்தியப் பயனர்களிடமிருந்து கடுமையான விமர்சனங்களை ஈர்த்தது.
விரைவில், #BoycottNepalAirlines என்ற ஹேஷ்டேக் பிரபலமடையத் தொடங்கியது. பலர் வெளியுறவு அமைச்சகத்தையும் (MEA) மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தையும் நேபாளத்துடன் இவ்விஷயத்தை இராஜதந்திர ரீதியாக எழுப்புமாறு வலியுறுத்தினர்.
நேபாள ஏர்லைன்ஸ் மன்னிப்பு கோரியது
உலகளாவிய கண்டனங்களைத் தொடர்ந்து, நேபாள ஏர்லைன்ஸ் தனது வரைபடத்தில் இந்தியப் பகுதிகளைத் தவறாகக் காட்டியதற்காக வியாழக்கிழமை அன்று பகிரங்க மன்னிப்பு அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டது. அந்த வரைபடம் நேபாளம் அல்லது விமான நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ நிலைப்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கவில்லை என்றும் அந்நிறுவனம் கூறியுள்ளது.
அந்தப் பதிவில் ‘வரைபடவியல் பிழைகள்’ இருந்ததாலும், அது நேபாளம் அல்லது விமான நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ நிலைப்பாட்டைப் பிரதிபலிக்காததாலும், அதை நீக்கிவிட்டதாக அந்நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
X தளத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு பதிவில், “எங்கள் சமூக ஊடகங்களில் சமீபத்தில் பகிரப்பட்ட நெட்வொர்க் வரைபடத்தில் ஏற்பட்ட பிழைக்காக நாங்கள் மனப்பூர்வமாக மன்னிப்பு கோருகிறோம். அந்த வரைபடத்தில் சர்வதேச எல்லைகள் தொடர்பான குறிப்பிடத்தக்க வரைபடவியல் பிழைகள் இருந்தன, அவை நேபாளம் அல்லது நேபாள ஏர்லைன்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ நிலைப்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கவில்லை. நாங்கள் உடனடியாக அந்தப் பதிவை நீக்கிவிட்டோம், மேலும் எங்கள் தகவல்கள் மிக உயர்ந்த துல்லியத் தரத்தைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய ஒரு உள் ஆய்வை மேற்கொண்டு வருகிறோம்.
இப்பகுதியில் உள்ள எங்கள் அண்டை நாடுகள் மற்றும் நண்பர்களுடனான எங்கள் வலுவான உறவுகளை நாங்கள் பெரிதும் மதிக்கிறோம், மேலும் அந்தப் பதிவு ஏற்படுத்திய எந்தவொரு மன வருத்தத்திற்கும் வருந்துகிறோம்” என்று கூறப்பட்டிருந்தது. இதேபோன்ற சர்ச்சை 2020-லும் வெடித்தது.
2020, மே 15 அன்று இதேபோன்ற ஒரு சர்ச்சை வெடித்தது. அப்போது நாட்டின் ஜனாதிபதியாக இருந்த பித்யா தேவி பண்டாரி, லிம்பியாதுரா, காலாபானி மற்றும் லிபுலேக் உள்ளிட்ட “அதன் அனைத்துப் பகுதிகளையும்” உள்ளடக்கிய ஒரு புதிய வரைபடத்தை நேபாளம் வெளியிடும் என்று கூறினார். இந்தப் பகுதிகள் இந்தியாவுக்கும் நேபாளத்துக்கும் இடையே சர்ச்சைக்குரியவை.
கடந்த ஆண்டு, புது தில்லி தனது எல்லைக்குள் காலாபானியைக் காட்டும் ஒரு புதிய வரைபடத்தை வெளியிட்டது, இந்த நடவடிக்கைக்கு காத்மாண்டு எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது.
இந்தியாவும் நேபாளமும் 1,800 கி.மீ (1,118 மைல்) நீளமுள்ள திறந்த எல்லையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. 1816-ஆம் ஆண்டின் சுகௌலி ஒப்பந்தத்தின்படி, “காளி (மகாகாளி) நதிக்குக் கிழக்கே அமைந்துள்ள லிம்பியாதுரா, காலாபானி மற்றும் லிபுலேக் உள்ளிட்ட அனைத்துப் பகுதிகளும் நேபாளத்திற்கே சொந்தமானவை” என்று தான் “தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வருவதாக” நேபாளம் தெரிவித்துள்ளது.
இந்தியாவுடனான தனது மேற்கு எல்லையை வரையறுப்பதற்காக, பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ ஆட்சியாளர்களுடன் 1816-ஆம் ஆண்டில் செய்துகொள்ளப்பட்ட சுகௌலி ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில், லிபுலேக் கணவாய் தனக்கே உரியது என்று நேபாளம் உரிமை கோருகிறது. 1962-ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையே போர் மூண்டதிலிருந்து அப்பகுதிகளில் இந்தியப் படைகள் நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்தபோதிலும், மிகுந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உத்திசார் பகுதிகளான லிம்பியாதுரா மற்றும் காலாபானி ஆகியவற்றின் மீதும் காத்மாண்டு உரிமை கோருகிறது.
