எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் குறித்த சர்ச்சை அதிகரித்து வரும் நிலையில், ஒரு சராசரி கார் உரிமையாளரால் தங்கள் வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை (மைலேஜ்) தாங்களாகவே துல்லியமாக அளவிட முடியாது என்றும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்கள் நடத்தும் சோதனைகளையே அவர்கள் நம்பியிருக்க வேண்டும் என்றும் சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி தெரிவித்துள்ளார்..
E20 பெட்ரோலுக்கு மாறிய பிறகு வாகன ஓட்டிகள் எரிபொருள் சிக்கனத்தை எவ்வாறு அளவிட வேண்டும்? ஒரு வாகனத்தின் மைலேஜை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கு டாஷ்போர்டு அளவீடுகளும் தனிப்பட்ட கணக்கீடுகளும் போதுமானவை அல்ல என்று மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி தெரிவித்துள்ளார்.
ஏபிபி நியூஸிடம் பேசிய கட்கரி, வாகனத்தின் டாஷ்போர்டில் காட்டப்படும் மைலேஜ் புள்ளிவிவரங்களையோ அல்லது தனிப்பட்ட அவதானிப்புகளையோ நம்புவதற்குப் பதிலாக, உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்கள் நடத்தும் சோதனைகளையே கார் உரிமையாளர்கள் நம்ப வேண்டும் என்று கூறினார்.
ஒரு பத்திரிகையாளர், தான் E20 பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய பிறகு, தனது 2023 மாடல் காரின் எரிபொருள் சிக்கனம் ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் 11 கி.மீ-லிருந்து 7 கி.மீ-ஆகக் குறைந்துவிட்டதாகக் கூறியதைத் தொடர்ந்து அவரது இந்தக் கருத்துக்கள் வெளிவந்தன. அந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் தனது காரின் மைலேஜ் டிஸ்ப்ளேவை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்று அவர் கூறியபோது, கட்கரி அந்த முறையைக் கேள்விக்குள்ளாக்கினார்.
“நீங்களும் நானும் மைலேஜைச் சரிபார்க்க முடியாது. ஒரு காரின் மைலேஜை நிறுவனத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரின் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும்,” என்று அமைச்சர் கூறினார்.
நாடு தழுவிய அளவில் E20 பெட்ரோலை அறிமுகப்படுத்துவது தொடர்பாக மத்திய அரசுக்கு எதிராக விமர்சனங்கள் அதிகரித்து வரும் வேளையில் இந்தக் கருத்துகள் வெளிவந்துள்ளன. எத்தனால் கலப்புத் திட்டத்தை அரசு தொடர்ந்து ஆதரித்து வந்தாலும், சில வாகனங்களில் E20 எரிபொருள், எரிபொருள் சிக்கனத்தை 3-5 சதவீதம் வரை குறைக்கக்கூடும் என்பதையும் அது ஒப்புக்கொண்டுள்ளது.
சமீபத்திய கேள்வி-பதில் ஆவணத்தில், பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், சில வாகனங்களில் மைலேஜில் சிறிதளவு சரிவு ஏற்படக்கூடும் என்று கூறியிருந்தாலும், எரிபொருள் சிக்கனத்தை மட்டும் தனித்துப் பார்க்கக்கூடாது என்றும் வலியுறுத்தியுள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயை இந்தியா சார்ந்திருப்பதை குறைப்பது, எத்தனால் உற்பத்தியை ஆதரிப்பது மற்றும் மாசு உமிழ்வைக் குறைப்பது ஆகியவற்றை இந்தத் திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்று அமைச்சகம் கூறியது.
எத்தனால் கலப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஏப்ரல் 1 முதல் நாடு முழுவதும் E20 பெட்ரோலை அரசு கிடைக்கச் செய்தது. அதன் பிறகு, சில வாகன ஓட்டிகள் மைலேஜ் குறைந்ததாகத் தெரிவித்துள்ளனர், அதே நேரத்தில் பழைய வாகனங்களில் இந்த எரிபொருள் எவ்வாறு செயல்படும் என்பது குறித்தும் கவலைகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன.
வாகன ஓட்டிகள் தாங்களாகவே மைலேஜை அளவிட முடியுமா?
வாகன ஓட்டிகள் ஒரு விற்பனையகத்திற்குச் செல்லாமலேயே எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பற்றிய ஓரளவு நம்பகமான மதிப்பீட்டைப் பெற முடியும் என்று வாகனத் துறை வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர். பெரும்பாலான நவீன வாகனங்கள், இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு, எரிபொருள் உட்செலுத்து அமைப்பு மற்றும் பயணித்த தூரம் ஆகியவற்றிலிருந்து கிடைக்கும் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி மைலேஜைக் கணக்கிடுகின்றன. டாஷ்போர்டில் காட்டப்படும் எண்கள் தோராயமானவை என்றாலும், சாதாரண ஓட்டுதல் சூழ்நிலைகளில் அவை பொதுவாக ஓரளவிற்குத் துல்லியமானவையாகக் கருதப்படுகின்றன.
மேலும், நிஜ உலக எரிபொருள் சிக்கனத்தை மதிப்பிடுவதற்கான எளிய வழிகளில் ஒன்றாக, டேங்க் முழுவதும் நிரப்பும் முறையை வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இச்செயல்முறையில், எரிபொருள் தொட்டியை முழுமையாக நிரப்புதல், பயண அளவீட்டைக் (trip meter) மீட்டமைத்தல், அடுத்த முறை எரிபொருள் நிரப்பும் வரை வாகனத்தை ஓட்டுதல் மற்றும் பயணித்த தூரத்தை மீண்டும் தொட்டியை நிரப்பத் தேவைப்பட்ட எரிபொருளின் அளவால் வகுத்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
E20 பெட்ரோல் அமல்
எத்தனால் கலப்பைக் கூட்டுதல், இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்தல் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாக, ஏப்ரல் 1 முதல் நாடு முழுவதும் E20 பெட்ரோல் விற்பனையை மத்திய அரசு கட்டாயமாக்கியது.
இருப்பினும், இந்த நடவடிக்கை வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து எதிர்ப்பைப் பெற்றுள்ளதுடன், வாகனத் துறையின் சில பிரிவினரிடையே கவலையையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. கார் உரிமையாளர்கள் மைலேஜ் குறைவதைப் புகாரளித்து வருகின்றனர். மேலும் சில உற்பத்தியாளர்கள் பழைய வாகனங்களில் இந்தக் கலப்பு எரிபொருளின் செயல்பாடு குறித்துக் கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளனர்.
